Главная » Записки Авторемонтника » Двигатель
-> Почему прогорел поршень?

Софт по ремонту

Автомобильные статьи

Реклама




Почему прогорел поршень?

У дизелей чрезмерно большой угол опережения впрыска топлива вызывает очень быстрое нарастание давления в цилиндрах ("жесткость" работы), что также может вызвать поломку перемычек. Такой же результат возможен и при использовании различных жидкостей, облегчающих запуск дизеля.

Днище и огневой пояс могут повреждаться при слишком высокой температуре в камере сгорания дизеля, вызванной неисправностью распылителей форсунок. Аналогичная картина возникает и при нарушении охлаждения поршня - например, при закоксовывании форсунок, подающих масло к поршню, имеющему кольцевую полость внутреннего охлаждения. Задир, возникающий на верхней части поршня, может распространяться и на юбку, захватывая поршневые кольца.

Механические проблемы, пожалуй, дают самое большое разнообразие дефектов поршневой группы и их причин. Например, абразивный износ деталей возможен как "сверху", из-за попадания пыли через рваный воздушный фильтр, так и "снизу", при циркуляции абразивных частиц в масле. В первом случае наиболее изношенными оказываются цилиндры в верхней их части и компрессионные поршневые кольца, а во втором - маслосъемные кольца и юбка поршня. Кстати, абразивные частицы в масле могут появиться не столько от несвоевременного обслуживания двигателя, сколько в результате быстрого износа каких-либо деталей (например, распредвала, толкателей и др.).

Редко, но встречается эрозия поршня у отверстия "плавающего" пальца при выскакивании стопорного кольца. Наиболее вероятные причины этого явления - непараллельность нижней и верхней головок шатуна, приводящая к значительным осевым нагрузкам на палец и "выбиванию" стопорного кольца из канавки, а также использование при ремонте двигателя старых (потерявших упругость) стопорных колец. Цилиндр в таких случаях оказывается поврежденным пальцем настолько, что уже не подлежит ремонту традиционными методами (расточка и хонингование).

Иногда в цилиндр могут попадать посторонние предметы. Такое чаще всего происходит при неаккуратной работе во время обслуживания или ремонта двигателя. Гайка или болт, оказавшись между поршнем и головкой блока, способны на многое, в том числе и просто "провалить" днище поршня.

Рассказ о дефектах и поломках поршней можно продолжать очень долго. Но и того, что уже сказано, достаточно, чтобы сделать некоторые выводы. По крайней мере, уже можно определить...

Как избежать прогара?

Правила очень просты и вытекают из особенностей работы поршневой группы и причин появления дефектов. Тем не менее, многие водители и механики забывают о них, что называется, со всеми вытекающими последствиями.

Хотя это и очевидно, но при эксплуатации все-таки необходимо: содержать в исправности системы питания, смазки и охлаждения двигателя, вовремя их обслуживать, излишне не нагружать холодный двигатель, избегать применения некачественного топлива, масла и несоответствующих фильтров и свечей зажигания. А если что-то с двигателем не так, не доводить его "до ручки", когда ремонт уже не обойдется "малой кровью".

При ремонте необходимо добавить и неукоснительно выполнять еще несколько правил. Главное, на наш взгляд, - нельзя стремиться к обеспечению минимальных зазоров поршней в цилиндрах и в замках колец. Эпидемия "болезни малых зазоров", когда-то поразившая многих механиков, все еще не прошла. Более того, практика показала, что попытки "поплотнее" установить поршень в цилиндре в надежде на уменьшение шума двигателя и увеличение его ресурса почти всегда заканчиваются обратным: задирами поршней, стуками, расходом масла и повторным ремонтом. Правило "лучше зазор на 0,03 мм больше, чем на 0,01 мм меньше" работает всегда и для любых двигателей.

Остальные правила традиционны: качественные запасные части, правильная обработка изношенных деталей, тщательная мойка и аккуратная сборка с обязательным контролем на всех этапах.

Задиры на юбке 

Задиры на юбке могут образоваться в результате недостаточного зазора или перегрева. В последнем случае они располагаются ближе к отверстию пальца.

Задиры на юбке поршняЗадиры на юбке поршня 

Недостаточная смазка явилась причиной одностороннего задира юбки (а). При дальнейшей работе в таком режиме задир распространяется на обе стороны юбки (б)

Задиры на юбке поршня 

Схватывание пальца в отверстии бобышек поршня произошло сразу после запуска двигателя. Причина - малый зазор в соединении и недостаточная смазка

Задиры на юбке поршняЗадиры на юбке поршня

Залегание колец в канавках и задиры в результате слишком высокой температуры в камере сгорания (а). При недостаточном охлаждении днища задир распространяется на всю верхнюю часть поршня (б)

Задиры на юбке поршня 

Плохая фильтрация масла послужила причиной абразивного износа юбки, цилиндров и поршневых колец

Задиры на юбке поршняЗадиры на юбке поршня 

Плохая фильтрация масла послужила причиной абразивного износа юбки, цилиндров и поршневых колец

Задиры на юбке поршня

Деформированный шатун обычно приводит к несимметричному пятну контакта юбки с цилиндром из-за перекоса поршня

Страница 3 из 3<123


Похожие статьи

1. Группа ГАЗ планирует увеличить к 2011 году годовую выручку до $12,2 млрд против $4,4 млрд в 2006 году

РИА Новости. Ежегодная выручка группы ГАЗ, объединяющей более 20 предприятий, в том числе ОАО ГАЗ, может составлять к 2011 году $12,2 миллиарда долларов, заявил во вторник предправления группы Эрик Эберхардсон. В 2006 году группа ГАЗ увеличила выручк

2. Группа PSA Peugeot Citron: итоги 2006 года

В 2006 году Группа PSA Peugeot Citron реализовала 3 366 000 автомобилей, тогда как в прошлом году объем продаж достигнул 3 390 000 автомобилей; продажи Группы снизились на 0,7%. При этом продажи Группы на международном рынке выросли (+4%), но сократи

3. Первый в России Чемпионат по дрэг-рэйсингу

В это воскресенье, 7 сентября на территории Гребного канала в Крылатском состоится финал первого официально разрешенного в России Чемпионата по дрэг-рэйсингу. Гонка по прямой на 402 метра, соберет самую большую тусовку нелегальных уличных гонщи

4. "Уралы" начнут комплектовать новыми блоками охлаждения

Автозавод Урал вскоре начнет устанавливать на свои автомобили новые блоки охлаждения шадринского автоагрегатного завода, изготовленные по технологии CuproBraze Блок охлаждения предназначен для установки на автомобили Ура

5. "ВАЗинтерСервис" будет поставлять на "ИЖАвто" системы кондиционирования и охлаждения двигателя

ЗАО ВАЗинтерСервис заключило соглашение о техническом сотрудничестве и содействии с крупнейшей корейской компанией по производству систем кондиционирования и отопления для автомобилей - НСС (Halla Climate Control Corp.) с целью осуществле

 

Яндекс цитирования Яндекс.Метрика