Обзор нового автомобиля комании Subaru: Stella L / Stella RS, 2006

В последнее время принято считать, что стандартный микролитражный автомобиль конфигурацией своего кузова должен напоминать высокий пассажирский универсал. Многие компании уже давно выпускают нечто подобное, а вот недавно, наконец, такой микро-универсал появился и у автомобильного семейства Subaru. Это означает, что у микролитражек Wagon R, Move и Life появился новый конкурент, который называется Stella / Stella Custom. Ну и каким же образом, точнее, за счет каких качеств он намерен бороться и побеждать в конкурентной борьбе? Об этом читайте в материале нашего журналиста.

Уже знакомая картина.
Скажу честно: стоило мне только сесть на водительское место в салон автомобиля Subaru Stella Custom RS и окинуть взглядом все, что оказалось передо мной, мне стало понятно: этот автомобиль для меня совсем не в новинку! Все это я не просто уже где-то видел, это я видел так часто, что уже успело примелькаться. Вот, к примеру, приборная панель, почему она мне так знакома? Да потому лишь, что, будучи журналистом автомобильного журнала NAVI, я довольно продолжительное время пользуюсь для передвижения автомобилем Subaru R1. Да что там приборная панель! Вся передняя стенка целиком позаимствована у этой машины, вот в чем фокус. Посудите сами: ручки управления кондиционером те же, форма вырезов для подачи воздуха в салон такой же формы, рычаг управления трансмиссией тоже стоит на привычном для меня месте. Откуда, в таком случае, взяться ощущению новизны? Просто сел, - и поехал, будто ездишь уже сто лет!

Нужно сказать, что первое впечатление меня не обмануло, поскольку впоследствии оказалось, что и во всем остальном у машин R1/R2 и Stella Custom RS есть много общего. При выборе внешнего вида для автомобиля модельного ряда R1/R2 дизайнеры пошли на риск, многое поставили на карту, и их карта, как известно, оказалась битой. В результате этой неудачи объем продаж микролитражных машин марки Subaru упал до неприличия. Специалисты Subaru, в свою очередь, пришли к выводу, что в такой ситуации никак нельзя обойтись без того, чтобы не включить в «микролитражный» состав такую модель, которая наверняка окажется востребованной. То есть, они вынуждены были срочно переориентироваться и разработать новый микролитражный автомобиль с высоким кузовом типа «универсал». Почему до этого нельзя было додуматься ранее, и почему предпочтение нужно было отдавать проекту стильной машины, которая еще неизвестно, как будет принята покупателями – это тема отдельного разговора. Но если уж так получилось, то посудите сами,- стоило ли заново «изобретать велосипед» (читай, новую микролитражку)? Так ведь можно было оказаться вообще в аутсайдерах. И решение созрело молниеносно: взять за основу модель – «неудачницу», и быстренько, с минимальными затратами сделать из нее то, что нужно. Понятно, что такой подход автоматически подразумевал, что оба автомобиля, и R1/R2, и Stella, будут иметь немалое количество взаимозаменяемых узлов и деталей. Так оно и получилось.
Уже давно, пожалуй, с того самого момента, когда на рынке появилась модель Suzuki Wagon R, среди всего многообразия предлагаемых микролитражек стали преобладать такие машины, в которых с максимальной выгодой используется каждый квадратный сантиметр салона. И еще, чтобы увеличить конкурентоспособность своих машин, компании стали практиковать многовариантные модели. То есть, это когда на одной более или менее удачной платформе выпускаются несколько вариаций. Чтобы в этом убедиться, достаточно только вспомнить модели Daihatsu Move или Honda Life, и родственные им автомобили Daihatsu Tanto и Honda Zest. Хорошо, допустим, что и в данном случае модельный ряд R1/ R2 находится в родственной связи с машинами Subaru Stella. Но это не снимает главный вопрос: чем именно модель Subaru Stella может покорить сердца и умы потенциальных покупателей? Может быть просторностью салона? Но это все-таки микролитражка, бесконечно увеличивать ее объем нельзя, поэтому, действуя только в этом направлении, положения не исправишь и конкуренцию не выиграешь. Значит, остается только один путь: не забывая об объеме, все-таки главное внимание уделить потребительским качествам. Решили так и сделать. «Пространство, которое радует», или «все спокойны и все едут», - вот какие рекламные лозунги стали определяющими для модели Subaru Stella. Что говорить, такие определения к машинам Subaru ранее были совершенно неприменимы! Или я неправ? Собственно говоря, такой практицизм тоже имеет право на существование, кто спорит! Но с другой стороны, так случилось, что, произнося «Subaru», мы всегда предполагаем какой-либо очередной технологический прорыв. И вдруг – «практичность»! Не кажется ли вам, что это несколько портит уже давно сложившийся имидж компании? Лично мне - да!

Сразу видно, что главное здесь - практичность.
Когда дизайнеры работают над микролитражным автомобилем, то перед ними всегда ставится задача сделать так, чтобы маленький, в общем-то, салон казался не более просторным. Как при этом будет выглядеть машина снаружи, - это решается уже потом. Такой подход характерен и для новой машины Subaru Stella. В качестве внешних отличительных особенностей этого автомобиля можно назвать передние фары оригинальной формы и большое лобовое стекло, которое должно обеспечить водителю хороший обзор. Обращают на себя внимание четко очерченные арки передних крыльев. Это - общие характерные черты. В то же время дизайн автомобиля Stella отличается простотой, а машине Stella Custom придан более спортивный внешний вид. Точно так же определенные отличия имеются и внутри. В частности, в салоне Stella преобладает цвет слоновой кости, а в салоне Custom все выдержано в черном цвете.