Не дожидаясь официальной премьеры, концерн BMW поделился с общественностью фотографиями и техническими данными второго поколения нового MINI. Полностью новый автомобиль сохранил две главные черты предков: уникальный внешний вид и превосходные ездовые характеристики.
Внешность одного из самых знаменитых в мире автомобилей действительно не претерпела никаких радикальных изменений. В каждую деталь немного модернизировали в соответствии с требованиями времени или практичности, но все основные формы остались такими же легко узнаваемыми, какими были полвека назад. «Эволюционный экстерьер и революционный интерьер» – так описывают изменения сами создатели.
В облике добавилось спортивности, кузов стал длиннее на несколько сантиметров, за счёт чего внутри прибавилось простора. Еще внутри стало больше комфорта, оборудования и дизайнерских решений. Салон не только изменился в лучшую сторону, но и обрёл массу возможностей для персонализации: при желании можно добавить разных цветных вставок и хромированных ободков.
Если заглянуть под оболочку, окажется, что новое поколение BMW MINI – абсолютно новый автомобиль. Двигатели, трансмиссия, подвеска, рулевая, тормоза, и системы безопасности – всё было разработано с нуля.
Cooper и Cooper S будут оснащены новыми четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями, плюс ещё будет доступен турбодизельный вариант. Объём обоих двигателей – 1,6 л., максимальная мощность двигателя на Cooper – 120 л.с., турбированного Cooper S – 175. У обоих по четыре клапана на цилиндр, головки цилиндров и корпус двигателя сделаны из специального алюминиевого сплава, и всё это настолько напичкано новейшими технологиями и разработками, что можно смело сказать: двигатели подобного уровня в этом классе ранее не встречались.
Впускные клапаны двигателя Cooper контролируются фирменной разработкой BMW под названием VALVETRONIC, позволяющей двигателю «дышать полной грудью». Подъём и открытие клапанов регулируются в зависимости от потребностей водителя и манеры его езды в процессе самой езды.
Новый двигатель Cooper S не отстаёт от собрата: на нём стоит турбонаддув с прямым впрыском топлива и так называемой «двойной спиралью». На практике это выражается в том, что горячий газ поступает на турбину двумя раздельными потоками.
Такая технология позволяет турбине включаться на очень низких оборотах, что позволяет практически полностью избавиться от «турбоямы» с отсутствием наддува при ускорении.
Таким образом ездить на новом MINI будет не только более приятно и безопасно, но и более дёшево и экологично: «умная» работа двигателей позволяет снизить расход топлива и выброса всех тех вредных газов, которые дозволены стандартом Евро-4.
Автомобили остались переднеприводными, с низким центром тяжести, длинной колёсной базой и жёсткой подвеской.
Бесплатно можно будет делать выбор из двух вариантов подвески – поспортивней или стандартной, покомфортней, причём стандартная подвеска Cooper будет мягче стандартной подвески Cooper S.
Шестискоростная механическая коробка передач также немного отличается, что одинаково – так это набор систем безопасности. Сиденья обоих автомобилей оснащены трёхточечными ремнями безопасности, а ключ зажигания на новом MINI отошёл в прошлое, уступив место кнопке.
Официальная премьера автомобиля, про который уже практически всё известно, состоится в сентябре на парижском автосалоне.
MINI Cooper: большая Mini-эволюция
