"Неустрашимый" пришел в Россию

Chrysler Intrepid - автомобиль, в котором хочется жить

Помню, в мою неокрепшую детскую память врезался сюжет из передачи "Международная панорама". В нем ведущий, изобличающий пороки западного общества, показал несчастного бездомного, который по какой-то причине жил в автомобиле. В нем он ел, спал, переодевался, брился и ездил на работу. Как я ему тогда завидовал!

Впоследствии, познакомившись с американскими автомобилями поближе, я понял, что в них при желании и в самом деле можно жить. Европейцы, разъезжающие по тесным извилистым улицам старинных городов, делают совсем другие машины. В них хорошо маневрировать, резко перестраиваться и ускоряться. А для американцев превыше всего комфорт. Этому, к слову, способствуют и тамошние дороги. Оттого и манера езды водителей в Америке и в Европе различается коренным образом. Как сейчас перед глазами стоит картина, увиденная в окрестностях Детройта. Когда наш микроавтобус обгонял видавший виды Cadillac, я с удивлением заметил, что его водитель, двигаясь на скорости километров семьдесят в час, спокойно ест суп. Поэтому не могу не согласиться с большим поклонником заокеанских машин Александром Розенбаумом, сказавшим, что если кто-нибудь установит в машине унитаз, то первыми это сделают американцы.

Во взятом на тест Chrysler Intrepid (Intrepid в переводе означает "неустрашимый") унитаза пока нет, но комфорта предостаточно. Несмотря на то что модель представляет собой яркий пример американской школы автомобилестроения, этот автомобиль собирается в Канаде. Этим и объясняется шкала спидометра, размеченная в километрах, а не в милях, а также желтые лампы указателей поворотов. Кстати, в каталогах вообще отсутствует информация о Chrysler Intrepid. Зато в них есть данные о модели Dodge с аналогичным названием и абсолютно идентичным внешним видом. Есть у машины и третий близнец - Chrysler Concorde. Правда, после существенной модернизации 1998-го модельного года и американский, и канадский варианты Intrepid обрели индивидуальное оформление, отличное от внешнего вида Concorde. Все три брата демонстрируют новый подход компании к созданию популярных в США семейных седанов.

Переднеприводная машина стандартной комплектации из Канады оснащается 2,7-литровым мотором, который, между прочим, работает на бензине А-92. Мощность силового агрегата составляет 203 л. с. Это позволяет достигать скорости в 100 км/ч за 10,5 секунды и разогнаться до 200 км/ч. Автомобиль обладает стандартным для продукции Нового Света набором, включающим автоматическую четырехступенчатую коробку передач, кондиционер, встроенную противоугонную систему, электростеклоподъемники и "круиз-контроль". Плюс к этому на Западе любители большей динамики могут заказать и специальную комплектацию ES, включающую оснащение мотором объемом 3,2 л.

Для чего американцам, а именно для них в первую очередь предназначен Intrepid, нужны большие автомобили? Для того, например, чтобы подружка во время дальнего путешествия могла ехать задом наперед, положив ноги на спинку переднего кресла. Это позволяет ей смотреть в глаза водителю во время интересного разговора. Такой ответ дал один журналист, объясняя преимущества американских марок перед всеми остальными.

Правда, в последнее время наблюдается тенденция сближения заокеанского и европейского автомобилестроения. Причем доминируют в этом процессе представители Старого Света. Тем не менее многие американские модели по-прежнему сохраняют свою индивидуальность. Intrepid относится именно к таковым, поскольку ему ни к чему завоевывать сердца покупателей за границей: львиная доля машин продается в Северной Америке.

Габариты Intrepid впечатляют. Длина - 5174 мм, а ширина лишь на 10 см меньше двух метров. Полезный объем салона составляет 2,95 куб. метра. По этим параметрам он может сравниться лишь с лучшими представительскими машинами. Изнутри кажется, что находишься в каюте комфортабельного катера, плавно плывущего в городском потоке.

Панель приборов не отличается обилием кнопок, регуляторов и лампочек, как во многих машинах подобного класса, но и спартанским внутреннее убранство не назовешь. В оформлении чувствуется изысканная солидность, отличающая аристократа от пижона.

Автомобиль оснащен в меру мягкой подвеской, сохраняющей баланс комфорта и неплохой управляемости. При экстренном торможении Intrepid в отличие от многих своих американских "одноклассников" не клюет носом. Не отличается машина и "валкостью" при резких перестроениях, что в полной мере удалось испытать во время поездки по загруженным московским магистралям.